Chile Colegio de Conductores Profesionales concluyo su primera conferencia con éxito y propuestas
Colegio
de Conductores Profesionales concluyo su primera conferencia con éxito y
propuestas
N@CH/ Chile Santiago 26/11/2007.- La
incorporación de un incentivo por pasajero transportado al sueldo de los
conductores del Transantiago, la instalación de regulador de frecuencia de los
buses a cargo de inspectores , la extensión de los recorridos de acercamiento y
la reducción de las vías segregadas, son las principales modificaciones al
sistema de locomoción colectiva metropolitano propuestas por el Colegio de
Conductores Profesionales.
Así
lo expuso José Luís Marín Arrizaga, Presidente del Colegio al concluir la Primera Conferencia
de Trabajadores del Transporte efectuada entre el jueves y viernes pasados en la Casa de la Cultura de la Municipalidad de Lo
Prado.
Agregó
el dirigente que las agresiones síquicas o físicas a los conductores de los
buses deben ser consideradas como "actos terroristas" y sancionadas en ese
mérito ya que, al atacar a un conductor, se expone la vida de los pasajeros, de
quienes van en otros vehículos e incluso de los peatones.
Al
encuentro asistieron dirigentes de los conductores de las diez empresas que se
adjudicaron recorridos en el Transantiago, de la Asociación de
Transportistas Escolares, y de las organizaciones laborales de los taxis
colectivas.
Durante
este encuentro gremial expusieron distintos aspectos del sistema de transporte
de pasajeros el coronel de Carabineros, Luís Merino Briceño, director del
Departamento Servicios de Tránsito y Carreteras O. S. 2; Paula Flores, de la Subsecretaría de
Transportes; el abogado Claudio Rivera y el ex Ministro de Transportes del régimen
militar , Carlos Silva.
Este
último recordó que la malla de recorridos "la había fijado el mercado, esto es,
la gente que tiene el derecho de disponer de un bus que lo transporte donde
desee ir y no donde un joven e inexperto planificador decida".
Igualmente
señaló que la antigua Empresa de Transportes Colectivos del Estado, ETC, tenía
un déficit de "un millón de dólares al mes ya que, entre otras cosas,
necesitaba disponer de dos buses para tener a uno trabajando; el Transantiago
tiene un déficit de US$35 millones al mes.".
Mencionó
que entre los graves errores cometidos en el diseño y en la ejecución de este
plan de transporte están el diseño de la malla de recorridos, "tan compleja que
incluso hubo que contratar gente que tratara de explicarlos, muchas veces, sin
conseguirlo a los desesperados pasajeros que trataban de llegar, a la hora, a
sus trabajos o colegios"; "se hizo un cambio en los contratos que no sirvió
para nada"; se "autorizó una tarifa escolar para todo el año y a cualquier hora,
en circunstancias que se trata de un tarifa de excepción y para los traslados
en horas y épocas de escolaridad".
Propuso
"recrear la malla de recorridos que la lógica, basada en la realidad de las
necesidades de la gente, había sido constituida y que era eficiente pues
respondía a lo que los pasajeros requerían".
Afirmó
que a pesar de alto costo financiero del sistema, "ha sido aún mayor el costo
social pues se perdió el respeto por las personas y se atropelló su dignidad".
Durante
la Primera Conferencia
de Trabajadores del Transporte, se analizaron también otros aspectos como que
el sueldo de los conductores debe ser fijado en el momento de la licitación de
los recorridos, en el cual, dijo el abogado Claudio Rivera, "los propios
conductores, que son los interesados, deben participar en esas conversaciones,
lo que es un derecho de los trabajadores que no ha sido respetado".
MJ Gamonal /
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